车险综合改革已经过去两年，期间，“降价、增保、提质”的策略取得了显著效果。随着新能源汽车市场的壮大，各大车企纷纷进军车险行业，竞相争取这块“大蛋糕”。
最近，国家市场监管总局的企业名称申报登记公告显示，宝马（中国）保险经纪有限公司的名称申报已被核准。这并非首个进入车险行业的车企巨头，在此之前，蔚来、比亚迪、特斯拉等公司已纷纷入局。
业内人士指出，新能源车险经纪业务将是汽车行业和保险行业强强联合、携手转型的一个突破口。然而，车企在获得车险业务必备的牌照、搭建线下服务网络体系等方面仍需面对挑战。
自2011年以来，我国的新能源汽车产销量持续增长，今年1-8月产销量同比增长1.2倍和1.1倍，达到去年全年的产销量。新能源汽车商业保险专属条款（试行）的发布，要求所有新能源汽车必须投保新能源车险，为车企提供了新的市场机遇。
业内人士认为，车企进军保险行业旨在与保险行业强强联合，寻求携手转型的突破口。新能源汽车车企可以通过设立保险经纪公司的方式入局保险行业，看好新能源汽车市场的广阔前景。
在保费方面获利也是部分车企布局车险业务的原因之一。由于新能源汽车的出险率和赔付率较高，维修费用高、专业维修人员少等问题，部分保险公司在综合评估之后提高了新能源汽车保费价格，保费带来的利润让车企看到了收入增长点。
申万宏源证券分析师葛玉翔表示，车企在新能源车险市场优势明显，一是新能源车企可以简化新能源车理赔流程，二是车企可以设计出风险和理赔更匹配的创新性车险产品。
艾瑞咨询研究报告认为，车险有望成为车企服务车主的入口。车企有望在直销模式以及汽车网联化的基础上直面终端消费者，未来车辆交付仅是车企创造价值的起点，后续以车险为服务抓手，车企能够开拓更多车后生态、车益等服务体系。
然而，也有业内人士认为，车企为开展车险业务获得必备的经营牌照存在一定难题。另外，为了给用户提供优质的理赔、维修、车主服务，要求车企与大量的线下服务网点达成协作或自建庞大的服务网络体系，这都需要大量时间和资金成本，一旦准备不足可能影响用户的服务体验。
