中国网财经8月29(记者郭伟莹)今日下午，中国人保举办2024年中期业绩报告发布会。会上，中国人保集团副总裁兼中国财险总裁于泽对车险方面情况进行回应。
针对未来车险的保费增长，于泽表示，一方面，虽然上半年新车销量增速有所放缓，但伴随以旧换新等支持政策的落地，我们判断全年车险将保持稳定增长。
另一方面，车险市场已经进入到存量竞争的阶段，公司也做了积极的准备。短期，公司在稳步提升新车份额的同时(公司新车市场份额比整体车险份额高)，公司要不断地巩固新车优势，并通过经营管理、渠道布局、队伍建设、资源配置多措并举，紧抓过程管理，增强客户粘性，持续提升续保率(公司家用车续保率76.9%)，做车险“内涵式”发展，一是提升保全保足率，二是提升三者险保额，300万以上三者险的保额得到很大提升。(最近2个月公司车均保费提升，主要原因是保足保全率、三者险保额有了很大提高)。
基于短期有这么高的一个续保率，在存量市场上，中长期公司将构建穿透车辆全生命周期、覆盖触客全服务场景的“车+一切”经营新模式，实现从一张保单--一辆车--一个人--一个家庭的全流程风险管理与服务，塑造发展新动能、新模式、新优势。坚持以客户为中心，围绕车辆全生命周期管理，为客户提供不同阶段的保险保障方案，提高产品对客户的吸引力和市场竞争力。
关于新能源车险，于泽表示，自去年下半年至今年上半年以来，新能源车险综合成本率呈下降趋势，与燃油车综合成本率的差距逐步缩小(2024年上半年，新能源车家用车综合成本率在100%以内)。由于新能源车的出险率远高于传统燃油车等因素(案均赔款相比差不多)，使得新能源车险的综合成本率仍高于传统燃油车，这也是国内经营车险的主体普遍面临的现状，但随着车主对新能源车驾驶熟练度的提升、新能源车安全性能、技术的不断提升，预计未来新能源车的出险率也将逐步下降。
于泽表示，公司坚定把新能源车险作为重要战略发展方向，未来将在承保端和理赔端同时发力，多管齐下解决好当前新能源车综合成本率较高的问题。同时，改善新能源车出险率高的问题也需要全社会共同努力，也建议希望将新能源车学习纳入驾驶证考取的学习内容要求当中。
一是充分发挥公司成本优势。在前端，销售费用仍有压降的空间；在后端，公司车险市场份额位居行业第一，相较于其他主体，保费规模优势摊薄固定成本，带来固定费用率的比较优势。
二是充分发挥理赔方面的优势，进一步降本增效。一方面，加强新能源汽车理赔专业队伍建设，构建总-省两级的新能源汽车理赔专业队伍，实施新能源汽车理赔集中核损，重点提升“三电系统”理赔专业技能。另一方面，加强动力电池回收利用管理，降低赔付成本。
三是坚持以客户为中心，提供线上化、多样化服务。加强科技赋能，通过VIN码解析、OCR识别等新技术手段简化新能源汽车投保流程，在微信端建立新能源客户专区，为新能源车主提供保单查询、线上理赔、充电地图等快捷服务入口，持续提升客户体验。将新能源车承保、理赔线上化，同时也能降低成本。
作为国有骨干保险企业，人保财险一直坚定不移将央企责任担当与国家经济社会大局结合在一起，将做好新能源汽车产业服务保障作为服务绿色发展的一项重点任务，持续推进新能源车险服务提质扩面，实现新能源车险高质量发展。
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