一汽奔腾迎来新一轮人事换防。
“车轱辘话”获悉，现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆将调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理；主管营销的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部。
隋忠剑将担任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持工作；王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理，主持奔腾的营销工作。
公开资料显示，隋忠剑历任中国一汽高级经理、一汽客车副总经理兼一汽客车(无锡)有限公司总经理、一汽-大众质量保证总监、一汽轿车副总经理等职。
80后王胜利毕业于北京理工大学车辆工程专业，2002年8月加入一汽-大众，历任一汽-大众总装车间现场工程师、区域主管、车间主任；一汽-大众销售有限责任公司服务运营部部长、东北区销售事业部总经理、华南区销售事业部总经理和销售公司副总经理。
2020年4月3日，王胜利刚刚出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，负责一汽-大众品牌的营销工作。
值得注意的是，隋忠剑与王胜利的简历显示，两者此前均有在集团内一汽-大众任职经历。
柳长庆于两年多前升任一汽奔腾轿车有限公司总经理，此前也在一汽-大众工作多年。
有些事，压根就不能深究。
去年初，奚国华接任一汽轿车董事长，一上任，他就迫不及待地动起了“刀子”启动了一汽轿车高管竞聘。
没人知道，那场声势浩大的内部竞聘究竟是走个过场，还是确切落实了竞聘公告中的说辞。
只知道，柳长庆，稳当地坐在一汽轿车总经理的位子上，岿然不动。
尴尬的是，尽管去年一汽轿车投入巨大精力财力复兴旗下品牌，但仍未能拯救利润下滑的现实。
虽然销量实现增长，但企业利润下滑，对于在竞聘中实现“原地踏步”的柳长庆而言，2019年无疑是失职的。
事实上，就在刚刚过去的4月份，一汽轿车已经经历了一次人事大调整。
4月24日，一汽解放官方正式宣告重组上市成功，并公布原一汽集团旗下上市公司一汽轿车正式更名为一汽解放。
一汽轿车上市平台的主营业务由乘用车变更为商用车，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽奔腾品牌的运营主体，成为一汽股份非上市的全资子公司。
与此同时，公司选举出新的高层管理团队，其中胡汉杰出任公司第九届董事会董事长，朱启昕出任公司总经理。
新的管理团队领导层全是一汽解放的。柳长庆不再担任公司总经理，隋忠剑、杨大勇、毕文权、马岩、丁继武不再担任公司副总经理。
一汽轿车2019年业绩报显示，公司2019年整车销量同比增长3.11%至21.78万辆，营业收入同比上涨8.38%至276.64亿元。
在销量、营利双增长的情况下，一汽轿车利润却并未出现好转，2019年归属于上市公司股东净利润仅有5277万元，同比减少74.05%。
这样的业绩，难怪一汽轿车的领导在这次重组中被“一锅端”了。
再说几句
近年来，一汽轿车人事变动过于频繁，人才流失、新进人员业务不熟练等弊端，已经给一汽轿车造成严重困扰。
根据奔腾此前立下的目标，2020年，奔腾计划推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。
到2025年，奔腾实现年产销达百万量级，进入中国品牌第一阵营。隋忠剑、王胜利上任之后将面临不小的挑战。